电池，只不过是电动汽车最类似的不道德，相对而言，慢差使更加相似人性和普通消费者对于车补足能量的理解。德国汽车业挑动了350KW慢差使大战，笔者想要再行来谈一谈慢差使与气候关系。首先还是看一下INL测出的一些车辆在0度下的实际展现出情况，首先要解释一下这个表格的含义。

在车辆设计里，一般考虑到慢差使主要就是指5%到80%这一段的速度，所以可以来看一下，在常温下，大部分车辆的电池情况。可视化一些的作法，如下图右图：我们滚一个变化大的来看，电池功率大约都腰了一半，根据SOC的情况，充电电流在微小上升。

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